Numa viagem mais longa quem está na garupa geralmente 'sente' mais do que quem está pilotando, pois em quase todas as motos, os bancos traseiros são piores do que os dianteiros. Não é diferente com a Yamaha Drag Star 650. O banco traseiro da Drag deve ter uns 3 centímetros de altura, além de ser apenas uma faixa centralizada no meio do para-lama, o que torna uma viagem a partir de 200 ou 300 Km desagradável para quem está na garupa.
Há uns 2 anos atrás quando peguei minha Drag, levei num cara que reforma estofamentos em geral (carros, barcos, sofás,etc), e pedi que colocasse uma espuma mais alta no banco traseiro. A mudança fez melhorar um pouco para a Mirilaine, mas quando fizemos uma viagem de 520 Km ela começou a sentir dores.
O banco até tinha ficado alto, mas continuou estreito na largura, o popular 'banco meia bunda'.
Mesmo parando a cada 100 Km as estradas ruins vão judiando das pernas, coluna e nádegas, e piora com o passar dos quilômetros ou a cada trecho ruim.
Agora resolvi fazer uma verdadeira poltrona na garupa, pois estou planejando viagens mais longas, perto dos 1.200 Km.
Voltei na loja do Marcelo aqui em Varginha, Minas gerais, o cara que fez a primeira mudança de banco pra mim. Resumi pra ele, disse que estava pensando num projeto priorizando totalmente o conforto, e não a estética.
Eu e o Marcelo quebramos um pouco a cabeça e logo começamos a por a mão na massa, quer dizer, no banco.
o desenho e largura do banco da frente.
Repare na peça de fixação em metal, prendendo a base na furação
original do para-lama.
centrais, criamos esses apoios laterais em madeira que seriam
parafusados em baixo da base e cobertos com o mesmo corvim.
bancos de carros. Acima, a espuma já colada na base, faltando
apenas o Marcelo costurar a capa de corvim para finalizar.
em uma viagem a Tiradentes. Como eu disse anteriormente, o foco do
projeto foi 'conforto'. A capa que o Marcelo confeccionou ficou ótima, a
costura interna evita que entre água na espuma e dá o acabamento.
Além de bem largo, confortável para a garupa aguentar mais tempo sem
dores, ainda serve de encosto para mim.
Resumindo: Foi um dos melhores investimentos que fiz na moto referindo-se a viagens.
Usando a furação original e guardando o banco antigo, posso trocar quando quiser soltando apenas um parafuso e um encaixe.
Quando senti a necessidade de tomar alguma atitude urgente para amenizar o 'sofrimento' da Mi, começei a pesquisar na internet. Achei alguns fabricantes de bancos, alguns até famosos como Pedrinho, Peninha ou Erê, mas além de não ser o que estava passando na minha mente, ainda estavam com os preços um pouco 'salgados'.
Então criei meu projeto, procurei um profissional da minha confiança, com segurança, e ainda gastei bem menos. No total ficou em R$120,00, tudo, material e mão de obra.
Aquela primeira modificação em 2013, tinha ficado em R$80,00.
Para os motociclistas da região do Sul de Minas, que pensam em fazer algum tipo de modificação nos bancos, recomendo que procurem o Marcelo em Varginha. Aproveitando gostaria de agradecê-lo, um excelente profissional, que aceitou meu projeto 'doido' e entrou de cara nele.
Abaixo, os contatos do Marcelo:
Marcelo - Tapeçaria Princesa
Tapeçaria em carros, caminhões, barcos, motos, e residenciais.
Rua Tiradentes, 207 - Centro - Varginha/MG
Fones:(35) 8821-1049 / 8702-7358 / 9925-4320
